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“我甚至不奢望能找到和之前水平相同的工作。”19岁的布鲁诺•桑托斯（Bruno Santos）说。他曾在一个非正式工作岗位上工作了2年半，如今他高中毕业，希望找到一个正式工作（持有劳动和社会福利证），“我还没有放弃，但每天都更加沮丧”。全国住户连续抽样调查的数据还反映出了首次求职者的困境，对于那些此前没有工作经验的人来说，为他们开放的正式就业岗位减少了41%。

工厂工人：原本就是走个量，结果现在量也没了。在王庆坨镇，像这样的企业很多，他们大都生产中低端的普通自行车，价格低，利润薄。然而，由于功能和共享单车相似，如今普通自行车在城市里已经卖不动了，只能依靠出口和农村市场，销量自然一落千丈。天津某自行车门店负责人 李佳美：原来的店特别大，跟隔壁都是通着的，这堵墙就是我们新给它隔开的，今年生意也不好做，所以就隔开租给另一家了，像这些休闲车，现在几乎很少有人来看，摆这么长时间了，问得很少。

整个11月，南京、昆明、广州、成都等多个城市的土地挂牌量也都有所上升。中原地产研究院数据显示，一线城市11月供应土地合计高达90宗，刷新了最近几年纪录，而二线城市供应量也有所上涨，11月供应了土地合计1400宗，也将是年内最高记录。在多位业内人士看来，近期各地土地市场供应“井喷”的主要原因在于，地方政府需要完成年内供地指标，而房企也有补充土储的需求。

目前，要鼓励平台经济的发展已经成为了各界的共识，因此解决上述这些问题、为平台经济的发展扫清障碍就成为了当务之急。首先，应当明确政府与平台之间的责任界限，让平台在承担相应责任的同时被赋予其相应的权利、得到相应的资源。要对某一事物进行管理，无非有两种思路：一是以政府主导的管制（regulation），二是以相关主体自发组织、自发参与的治理（gover-nance）。而如何在两种管理模式之间寻找界限，关键要看它们之间的成本-收益状况。根据这一标准，很多事情交给具有更多本地信息（LocalKnowledge）的平台是会更有利的。以网约车为例，究竟谁可以开网约车、谁适合开网约车，平台在更多时候要比政府更有发言权，因此制定网约车司机标准的责任就更应该交给平台而非政府——当然，这也意味着如果因此出了问题，平台应该为此负责。这里需要强调的一点是，在让平台担负责任的同时，也应当给予其相应的权利和资源。例如，如果要让网约车平台有效判断司机资质，就应当允许其从公安等部门获取司机的相关信息。唯有如此，平台才能真正履行好其职责。

就这样，74岁的汉子在网上认识了14岁的少女。在“聊骚”了一段时间后，他想把少女约出来发生性关系，结果出现的却是一名35岁的母亲——带着把他送进监狱的决心。没错，这位35岁的小姐姐除了家庭主妇外，还有另一重身份——“影子猎人”。（以下部分中文翻译via BBC中文网）

5月21日，新上任的美国国务卿蓬佩奥（MikePompeo）实际上把美伊的紧张关系提升了一个等级。他威胁称，美国要对伊朗实施有史以来最严厉的制裁。身为前中央情报局局长的蓬佩奥要求伊朗做出重大改变。他还表示，美国不会允许伊朗发展核武器，现在不允许，永远都不会允许。他还警告称，现在仅仅是一个开始，制裁将让不听话的国家感受到痛苦，这将是历史上最严厉的制裁。