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LCA经济学家科斯莫•多纳托（Cosmo Donato）认为，这种现象令人担忧，因为如果经济能好一些，年轻群体通常都是最后放弃找工作的。“越来越多的人不认为自己能找到工作，因此选择放弃。”他说。多纳托提到，年轻人找工作变得越来越艰难。经济危机前，巴西整体失业率为6%，青年群体失业率为14%左右。

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那就自己创造吧。保险代理人的创造力真挺惊人的。从社会类新闻，到名人轶事，都能杜撰，甚至时常还能制造出某某公司不赔自己公司理赔、某某保险公司被自己公司接管的新闻来吸引眼球。如今不知道哪位“高人”，又编出这样的3亿理赔新闻，到处传扬。保险的口碑本就不好，跟这没有“人血馒头”还编出来吃的秉性不无关联。

“我们不能够套他们讲话，是那些男人自己主动谈及色情内容，也是他们主动邀约见面。这是他们的选择，我们不鼓励任何事情。”“影子猎人”有规定，在首次交谈的前10句话中，“猎人”需要至少提及三次自己的虚假年龄。也就是说，小姐姐会在对方面前提起三次：我14岁。

场景互补、渠道下沉一般认为，二手车和新车是互相替代的竞争关系。但在丛林看来，58同城的二手车和新车反而是互相促进和协同的关系。他介绍，58同城新版的二手车详情页管理加入了非常多新车的内容，而新车也在给二手车开始全面导流。“一个用户有可能买二手车，也有可能买新车，我们左右不了，只能给他最多的信息来做决策”，丛林说，而“他需要买新车我就给他新车，需要买二手车就给他二手车，需要先卖二手车再买新车，就先帮他卖二手车再买新车”，协同之下，两个业务的获客成本也会降低。

然而，滴滴到底做得怎么样呢？至少在本案中，它犯了不少严重的错误。首先，滴滴在顺风车乘客的隐私管理上做得相当不到位。在对客户的评价上，司机可以很容易地看到其他司机关于乘客外貌、身形，甚至敏感信息的评论，这从客观上为部分不法之徒进行犯罪创造了条件。不仅如此，某些挑逗性较强的评论甚至还可能激发出人们犯罪的欲望，从而导致激情犯罪的发生。诚然，顺风车本身是带有一定社交属性的产物，让司机和乘客通过评论了解彼此、建立信任，从而激发彼此共享的热情、做大市场，这本身是一个很好的设想。但是，产品的社交属性如果过度，就会让原有的共享目标发生异化。一旦顺风车沦为了某些人寻找艳遇的工具，安全、道德等很多问题都会随之被引发出来。