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已开始的倒闭潮:未曾盛开就要枯萎?北汽轻享的转型是中国共享汽车发展困境的一个注脚。广义上的共享汽车最早并非发源于中国,而是起源于欧美国家。美国的分时租赁公司ZipCar诞生于1999年,2008年戴姆勒就推出了Car2go,同样的宝马旗下有ReachNow,通用旗下有Maven等等。相关数据显示,2017年全球(除中国外)有近5万辆共享汽车,用户数量超过百万,但主要集中在人口密集的一线城市,整体产业还没形成气候。而中国的共享汽车大约从2011开始兴起,主要是受益于移动互联网的出现和新能源汽车的兴起。

而此次测试的半封闭场景下的无人驾驶商业化应用,便是轻享科技的科技项目之一。不光是轻享科技,在业内还有不少公司尝试用无人驾驶技术来革新共享汽车的现状。5月底,百度与力帆汽车旗下的盼达用车也进行了类似的无人驾驶测试,并宣称实现了国内首例“无人驾驶商业化落地”。不过,无人驾驶技术能否真正拯救共享汽车?不再做面向C端的运营商,而专注面向B端的科技服务商之后,轻享科技能否真的撼动共享汽车的格局?

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责任编辑:王亚南国家税务总局发布数据,今年前三季度,全国累计新增减税降费17834亿元,其中新增减税15109亿元,新增社保费降费2725亿元。个人所得税两步改革叠加新增减税4426亿元,累计人均减税1764元。个人所得税的减少,直接增加了居民收入,提升了居民消费能力。

报道还援引业内人士的话称,尽管华为没有透露具体合作伙伴,但合作伙伴很可能是印度最大移动运营商Airtel。事实上,早在今年早些时候,Bharti Airtel进行了首次5G试验。不过,对于上述消息,Bharti Airtel没有发表任何评论。

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